석유 추출에 용해성 생분해성 마그네슘 합금

오일 추출 및 하수 처리 플러깅 입구 처리에 사용되는 가용성 생분해성 마그네슘 합금

분해 가능한 마그네슘 합금 재료로, 오일 추출 및 하수 처리 플러깅 입구 처리 분야에서 널리 사용되며, 가공 성능은 비교적 높은 부품을 얻을 수 있습니다. 재료는 완전히 분해될 수 있으며, 끈적거림이나 채널 막힘 문제가 없습니다.

마그네슘 합금의 우수한 주조성을 활용하여, 마그네슘 합금은 항공기 엔진의 복잡한 형상과 작은 베어링 힘을 가진 일부 구조 부품, 예를 들어 엔진 부속품 케이싱, 헬리콥터 기어박스, 구동 변속 시스템 케이싱 등을 제조하는 데 사용할 수 있습니다. ZE41 마그네슘 합금 주조품은 "Global Hawk" UAV용 AE-3007 엔진 중간 케이싱 제조에 사용되며, WE43 마그네슘 합금 주조품은 F-16 및 F-18 항공기용 F-110 엔진 부속품 케이싱 제조에 사용됩니다. F-22 항공기용 F-119 엔진 기어박스 하우징.

마그네슘 합금은 우수한 댐핑 효과를 가지며, 진동 감소 효과는 알루미늄 합금보다 우수합니다 [6]. 2014년 12월, 우리나라 최초의 민간 항공 마그네슘 합금 좌석이 성공적으로 시험 제작되었습니다. 중국에서 독립적으로 개발, 설계, 제조 및 조립된 최초의 민간 항공 마그네슘 합금 좌석으로, 최종 조립 작업은 AVIC Hubei Hangyu Jiatai Aircraft Equipment Co., Ltd.에서 완료되었으며, 이는 우리나라 민간 항공기용 마그네슘 합금 좌석의 시험 생산이 성공했음을 의미합니다. 동일한 알루미늄 합금 좌석의 주요 구조는 9.3kg인 반면, 좌석 세트는 7.18kg으로 줄어들어 22.8% 감소했습니다. 2015년 2월, 독일의 한 좌석 제조업체도 마그네슘 합금 항공 좌석을 성공적으로 생산하여 알루미늄 합금 좌석과 동일한 강도와 인성을 유지하면서 무게를 25% 줄였으며, 이는 항공 분야에서 마그네슘 합금의 적용이 새로운 수준에 도달했음을 의미합니다. 마그네슘 합금은 가까운 미래에 항공기의 경량화를 위한 중요한 수단이 될 것이며, 미래의 항공 우주 재료의 무게 감소에 큰 기여를 할 것으로 예상됩니다.

마그네슘 합금의 밀도는 낮지만, 비강도와 비강성은 알루미늄 합금 및 강철과 유사합니다. 이는 경량 고강도 재료이므로 충격 하중, 교대 하중, 진동 하중 등 다양한 하중을 받는 부품, 예를 들어 항공기 외피 및 객실, 벽 패널, 엔진 부품, 보조 동력 장치, 헬리콥터 기어박스 및 변속 상자 등을 제조하는 데 사용할 수 있습니다.
연구 결과에 따르면 희토류 고강도 마그네슘 합금은 일부 중강도 알루미늄 합금을 대체할 수 있으며, 일부는 고강도 2XXX 시리즈 알루미늄 합금을 능가하는 특성을 가지고 있으며 전투기에 사용됩니다 [5]. 마그네슘 합금 제조 기술의 발전으로 비강성, 내열성 및 내식성이 더욱 향상되어 미사일 및 위성과 같은 적용 범위가 더욱 확대됩니다.

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