FAW 홍콩치는 마그네슘 합금체 구조 연결 기술에서 큰 돌파구를 달성했습니다.
July 29, 2026
FAW 홍콩치 파이오니어 자동차 차체 구조용 첨단 마그네슘 합금 결합 기술
중국 FAW 그룹 (FAW 홍치) 은 최근 마그네슘 합금 체구 구조 구성 요소의 결합에서 중요한 기술 돌파구를 발표했습니다. successfully developing two innovative connection technologies that address long-standing industry challenges related to crack susceptibility and insufficient joint strength in magnesium alloy assemblies.
연구팀은높은 균열 저항성 자기 뚫림 리베팅 (HCR-SPR)그리고자기 뚫기 마찰 리프트 용접 (F-SPR), 마그네슘 합금 구조 부품의 대량 생산 차량 체내에 대용량 적용을 위한 탄탄한 기술적 기반을 마련합니다.
주요 기술 하이라이트
| 기술 | 핵심 혁신 | 힘 의 향상 | 독특 한 이점 |
|---|---|---|---|
| HCR-SPR | 양적 공정 보상 및 정밀 마그네슘 변형 제어와 함께 업계 최초로 닛 다이 구멍 재설계 | 15% 이상 | 기존 생산 라인과 완전히 호환성; 생산 라인 투자 비용을 현저히 줄였습니다. |
| F-SPR | 융합 과정에서 결합 된 회전 마찰 열과 함께 새로 개발 된 전문 닛 웰딩 핀 | 25% 이상 | 균열 형성이 0; 높은 안정성 연결; 마그네슘 합금의 협력 변형성이 크게 향상되었습니다. |
업계 최초 HCR-SPR: 리베팅 표준을 재정립
HCR-SPR 기술은 전통적인 닛팅 방식에서 근본적으로 벗어납니다. 완전히 새로운 닛팅 다이 캐비티 구조 디자인을 통해양적 프로세스 매개 변수 보상 및 마그네슘 재료 변형에 대한 정확한 제어와 결합, 이 기술은연결 강도 증가 15% 이상특히, 이 혁신적인 솔루션은 기존 생산 라인 설정과 완전히 호환되며, 제조업체는 새로운 장비에 대한 상당한 자본 지출 없이 역량을 업그레이드 할 수 있습니다.
F-SPR: 학계와의 협업 혁신
개발된 파트너십상하이 자오 퉁 대학교, F-SPR 기술은 회전 마찰 열을 결합 과정에 직접 통합하는 새로 설계된 전문 빗 류 류 스핀을 도입합니다.이 접근 방식은 대하 하에 마그네슘 합금의 협동 변형성을 극적으로 향상, 그 결과0 크랙, 높은 안정성 연결, 강도 향상 25% 이상자동차 부문에서 마그네슘 합금 구조 결합에 대한 새로운 기준을 설정합니다.
자동차 산업에 대한 전략적 중요성
이러한 기술적 돌파구는 역사적으로 차량 체구 구조에 마그네슘 합금의 광범위한 채택을 제한 한 핵심 과제를 해결합니다.
- 크랙 완화:두 기술 모두 마그네슘 합금과 다른 재료의 연결에서 균열 형성을 효과적으로 제거하거나 실질적으로 줄입니다.
- 확장성:HCR-SPR의 기존 생산 인프라와의 호환성은 즉각적인 산업적 배치를 가능하게합니다.
- 성능 점프:결합된 강도 향상으로 인해 마그네슘 합금은 전통적인 강철 및 알루미늄 카시 구성 요소에 대한 실행 가능한 대안으로 자리 잡고 공격적인 차량 가벼운 목표를 가능하게합니다.
- 비용 효율성새로운 생산 라인 투자에 대한 필요성이 줄어들기 때문에 마그네슘 합금 도입에 대한 진입 장벽이 낮아집니다.
앞 을 바라보는 것
FAW 홍콩치는 가벼운 핵심 기술 연구 및 개발에 대한 지속적인 투자에 대한 의지를 확인했습니다.HCR-SPR 및 F-SPR 기술의 성공적인 배포는 전체 자동차 산업의 기준이 될 것으로 예상됩니다., accelerating the integration of magnesium alloy structural components into next-generation vehicle platforms and further strengthening Hongqi's technological competitiveness in the global automotive market.
출처: 홍치 뉴 비전 (红旗新视界)